Narva „Sõpruse“ sild sai uue kuue

11. jaanuaril 2011 tähistati Narvas pidulikult „Sõpruse“ silla remonttööde lõpetamist, mis koos projekteerimisega läksid maksma 1 746 500 eurot (27,3 mln krooni). Kogu raha tuli Eesti riigi eelarvest. 

„Lubasime Narva silla korda teha ja nüüd on see tehtud,“ ütles majandus- ja kommunikatsioonimister Juhan Parts „Sõpruse“ sillal peetud kõnes. „Oleme tänulikud Vene võimudele igakülgse koostöö eest, et realiseerus logistiliselt keeruline projekt.“ Minister Partsi sõnul on Narva silla remontimine hea näide sellest, et praktilise vajaduse korral suudavad kaks riiki koostööd teha.

„Töö on tehtud hästi ja valminud õigeaegselt ning loodetavasti ei pea lähima paarikümne aasta jooksul suuremat remonti ette võtma,“ ütles traditsioonilisel lindilõikamisel osalenud Maanteeameti peadirektor Tamur Tsäkko, kelle sõnul polnud sild küll avariiolukorras, kuid vajas korralikku kapitaalremonti.

„Sõpruse“ sild Narva jõel, mis on ühtlasi Eesti Vabariigi ja Vene Föderatsiooni piiriületuskohaks, valmis praegusel kujul 1960. aastal.1995. aastal parandas silda sillaehitusfirma AS VIA Pont, kuid tihenenud liiklussagedus ja suurenenud liikluskoormused viimasel kümnendil tingisid vajaduse määrata kindlaks silla tegelik seisukord. Aastatel 2006-2007 tehti sillale tehniline ülevaatus ja teostati ka tuukriuuringud, mille tulemusena jõuti järeldusele, et sild pole avariiolukorras, kuid on tugevalt amortiseerunud. Teostatud sillauuringud olid aluseks remondiprojekti koostamisel.

Remonttööde peaeesmärk oli sillakonstruktsioonide taastamine. Silla projektijärgne kandevõime ja laius remondi käigus ei muutunud, küll aga uuendati täielikult sillatekk ning avaehitise katend ja renoveeriti kõnniteed. Remonditööde ajal liiklus sillal ei katkenud. Sõiduosa ja kõnniteede remont toimus pikisuunas poole silla kaupa. Sõidukite eesõiguse sillale sõitmiseks määras reguleeritav valgusfoor, mida juhiti Vene Föderatsiooni piiripunktist.

162 m pikkusel viieavalisel raudbetoonist „Sõpruse“ sillal asub Eesti kõige suurema liiklussagedusega piiripunkt, mida läbib ööpäevas keskmiselt 10 000 inimest, 1000 sõiduautot, 150-200 veoautot ja 30-40 autobussi.

Silla remondi teostas peatöövõtjana sillaehitusettevõtte OÜ Tilts Eesti Filiaal ning tema koostööpartneritena Vene Föderatsiooni teede- ja sillaehitusfirma OAO Vologodavtodor, Läti ehitusfirma SIA EPRONS ning teedeehitusfirma Lemminkäinen Eesti AS . Mullu mais alanud tööd lõpetati graafiku kohaselt aasta lõpuks.

 

Allkirjastati Narva Sõpruse silla remondileping

23. detsembril 2009 allkirjastasid Maanteeamet ja Läti sillaehitusettevõte TILTS Narva Sõpruse silla remondi projekteerimise ja teostuse hankelepingu, mille kohaselt antakse uuendatud sild tellijale üle järgmise aasta 31. detsembril. Tööd lähevad maksma 23,2 miljonit krooni ning koostööpartneritena osalevad töödes Vene Föderatsiooni teede- ja sillaehitusfirma OAO Vologodavtodor, Läti ehitusfirma SIA EPRONS ning Eesti teedeehitusfirma AS Talter.

Vastavalt lepingule peab projekt valmima järgmise aasta aprillis ning mais tuleb alustada remonditöödega. Samuti peab töövõtja tagama silla remondijärgseks kasutuseaks vähemalt 30 aastat, kusjuures remondi käigus silla üldgabariidid ja projektijärgne kandevõime ei muutu.

Kuigi lepingujärgselt ei ole liikluse sulgemine remonditööde teostamise ajal lubatud, võivad remonditööd 2010. aasta suvel ja sügisel põhjustada liiklejatele ajalisi viivitusi silla ületamisel. Maanteeamet vabandab tekkida võivate ebamugavuste pärast ning palub liiklejaid remondiperioodi jooksul sellega arvestada või võimaluse korral kasutada teisi piiriületuskohti.

Sõpruse sild Narva jõel, mis on ühtlasi Eesti Vabariigi ja Vene Föderatsiooni piiriületuskohaks, valmis praegusel kujul 1960. aastal. See 162 m pikkune viieavaline raudbetoonsild on keerulise liikluse iseloomu tõttu amortiseerumas. Praeguseks pole sild küll avariiolukorras, kuid vajab kapitaalremonti. 1995. aastal parandas silda Eesti sillaehitusfirma AS VIA Pont, kuid tihenenud liiklussagedus ja suurenenud liikluskoormused viimase kümnendi jooksul tingivad silla seisukorra täpsema analüüsi ja selle alusel remondiprojekti koostamise.