Roheline investeerimisskeem ühistranspordi arendamiseks
Maanteeamet viib ellu Eesti Vabariigi ja Hispaania Kuningriigi vahel sõlmitud saastekvoodi ühikute AAU’de (Assigned Amount Units) ostu-müügi lepingust rahastatavat rohelist investeerimisskeemi, mis on suunatud ühistranspordi arendamisele. AAU-de müük toimub Kyoto protokolli artikli 17 kohaselt, mis näeb ette, et saastekvoodi müügist saadav tulu tuleb suunata CO2 jt kasvuhoonegaaside heitkoguseid vähendavatesse keskkonnasõbralikesse projektidesse.
Vastavalt ostu-müügi tehingu teise osapoole, Hispaania Kuningriigiga sõlmitud kokkuleppele on tehingust saadavate vahendite kasutamise üheks valdkonnaks keskkonnasõbralik ühistransport. Ühistransport on sektor, mille arendamise tulemusena on võimalik vähendada kasvuhoonegaaside emissiooni, kuivõrd ühistranspordi kasutamine avaldab võrreldes eraautodega liiklemisega oluliselt väiksemat kahjulikku mõju elukeskkonnale.
Rohelise investeerimisskeemi raames soetab Maanteeamet avalike maakonnaliinide ja linnalähiliinide teenindamiseks sobilikke busse. Ühistranspordi veeremisse investeerimine aitab saavutada kasvuhoonegaaside emissiooni vähendamisele suunatud eesmärke läbi kahe mehhanismi:
Riigi poolt soetatavate busside rakendamine avalikul liiniveol aitab kiirendada kaasaegsema ning kütusesäästlikuma veeremi kasutusele võtmist. Sellest tulenevalt võib eeldada, et Eesti teedelt kaob uute busside arvuga samas suurusjärgus vanimat ning halvimas seisukorras veeremit, mis avaldab käesoleval ajal suurt keskkonnakahjulikku mõju. Kaasaegsemate ning mugavamate busside kasutusele võtmine soodustab ühistranspordi eeliskasutamist, mille tulemusena õnnestub piirata eraautode kasutamist.
Hanke tulemusena soetatavad bussid võetakse kasutusele maakonnaliinide ja linnalähiliinide teenindamiseks. Maanteeameti poolt soetatavad bussid jäävad riigi omandisse ning busside kasutusele võtmine toimub liinioperaatori, maavalitsuse ja Maanteeameti kolmepoolse lepingu alusel. Bussid antakse riigihanke teel leitava avalikku liinivedu teostava ettevõtte kasutusse üksnes avaliku teenindamise lepingu kehtivuse perioodiks. Bussid võetakse kasutusele maakondades, kus lähiaastatel on lõppemas avaliku teenindamise lepingud. Esmajärjekorras on potentsiaalsete piirkondadena kaalumisel busside kasutusele võtmine Ida-Virumaal ning Harjumaal, kuid välistatud ei ole ka teised piirkonnad. Esimeste soetatavate busside kasutusele võtmine toimub rohelise investeerimisskeemi läbiviimise kava kohaselt 2011 aasta teises pooles.
Busside soetamiseks kuulutas Maanteeamet 5. novembril välja riigihanke. Riigihankega ostetakse ca 12 m pikkused normaalbussid, mida saab efektiivselt kasutada suuremate sõitjatevoogudega piirkondades. Hanke raames soetatavate busside eeldatav kogus on 100, kuid lõplik kogus sõltub esitatavate pakkumuste maksumusest. Soetavatest bussidest viiendik (22 bussi) on konstrueeritud linnaliinide või linnalähiliinide teenindamiseks, mis tähendab, et bussis on seisukohti rohkem kui istekohti. Ülejäänud ostetavad bussid on konstrueeritud maakonnaliinide teenindamiseks, st bussides on kohad istuvate sõitjate vedamiseks, kuid lubatud on ka vahekäigus seisvatele sõitjate vedamine. Busside tehnilistes nõuetes on muuhulgas suurt tähelepanu pööratud liikumispuudega inimeste ligipääsu hõlbustavatele seadmetele ning busside sobivusele Eestile omastes klimaatilistes tingimustes kasutamiseks.
Riigihanke eeldatav maksumus ilma käibemaksuta on 267 miljonit krooni ja pakkumuste esitamise tähtaeg on 28. detsember kell 13.00.
